2025 ൽ പുറത്തിറക്കിയ ഫാമിലി ഫ്രണ്ട്‌ലി ആയിട്ടുള്ള   ഇലക്ട്രിക്ക് വാഹനങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ഹ്യുണ്ടായ് ക്രെറ്റ ഇലക്ട്രിക്.  ഇന്ത്യയിൽ നിരവധി പതിറ്റാണ്ടുകളുടെ ചരിത്രമുള്ള കാർ നിർമ്മാതാക്കളാണ് ഇവർ, വിശ്വസനീയമായ കാറുകൾ വിൽക്കുകയും മികച്ച സേവന പിന്തുണയോടെ ഉപഭോക്താക്കളെ  പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ വളരെ പ്രതീക്ഷയോടെ കാത്തിരിക്കുന്ന കാറുകളാണിവ.  ഞാൻ ബ്ലൈൻഡ് ആയിട്ട് സജസ്റ്റ് ചെയ്യുന്ന ഇലക്ട്രിക്ക് വണ്ടി ഏതെന്ന് ചോദിച്ചാൽ തീർച്ചയായും അത് ക്രെറ്റ ഇലക്ട്രിക്. തന്നെയാണ്.

ഇതുവരെ ഒരു ദശലക്ഷത്തിലധികം കാറുകൾ വിറ്റഴിച്ച, അതിന്റെ  സെഗ്മെന്റിലെ പ്രധാന തിരഞ്ഞെടുപ്പായ ക്രെറ്റയുടെ വിജയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ക്രെറ്റ ഇലക്ട്രിക്കും  നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അതായത്  സ്ഥലവും കാര്യക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക്ക് വെഹിക്കിളിന് വേണ്ടി മാത്രം നിർമ്മിച്ച പ്ലാറ്റ്ഫോം അല്ലെന്ന് മാത്രമല്ല   ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാറിന്റെ  അനുരൂപവുമാണ്.  ഇന്റീരിയർ വിശാലമാണ്, ബൂട്ട് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു, കൂടാതെ ഈ ഇവി പതിപ്പിന് മുൻവശത്ത് ചാർജ്ജറിനും മറ്റുമായി കുറച്ച് അധിക സംഭരണ സ്ഥലം ലഭിക്കുന്നു. ഐസിഇ പതിപ്പുമായി അതിന്റെ  പ്ലാറ്റ്‌ഫോം  പങ്കിടുന്നത് സ്പെയർ പാർട്ടുകളുടെ  ലഭ്യതയുടെ ഉറപ്പ് നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നു. ഇത് എല്ലാവർക്കുമായി ഒരുപോലെ ആയിരിക്കില്ലെങ്കിലും, ഇത് ഒരു സാധാരണ എസ്യുവി പോലെ കാണപ്പെടുന്നു എന്ന വസ്തുത ഞങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.

 ഇത് ഒരു ഇവിയാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പറയാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, വ്യത്യാസങ്ങൾ വളരെ കുറവാണ്. ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ ക്രെറ്റ എൻ ലൈനിന് സമാനമാണ്, എന്നാൽ ഇതിന് ഹ്യുണ്ടായ് അതിന്റെ  ആഗോള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന പിക്സലേറ്റഡ് ഡിസൈനോടുകൂടിയ ക്ലോസ്-ഓഫ് ഗ്രിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു. ഗ്രില്ലിന് മധ്യഭാഗത്ത് ചാർജ്ജിങ്  പോർട്ട് ഉണ്ട്, ലോവർ ഗ്രില്ലിൽ  സജീവമായ എയർ ഡാമുകൾ ഉണ്ട്, അത് ആവശ്യമായ കൂളിംഗ് അനുസരിച്ച് തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വശങ്ങൾ ഏതാണ്ട് സമാനമാണ്, എന്നാൽ ചക്രങ്ങൾ ഒരു പുതിയ 17 ഇഞ്ച് എയ്റോ ഡിസൈൻ ആണ്.വിൻഡ് മില്ലിന്റെ പോലുള്ള സ്റ്റൈലിംഗ് കൊടുത്തിട്ടുണ്ട്.    പിന്നിലും വലിയ മാറ്റങ്ങളൊന്നുമില്ല  ഇലക്ട്രിക് ആണെന്ന് പറയാൻ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് ബാഡ്ജും ഉണ്ട്. കാറിന്റെ  അടിയിൽ ബോൾട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്ന ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ദൃശ്യമാണെന്നത് ഒരു അഭംഗിയാണ്.

ഉള്ളിലേക്ക് കടന്നാൽ ഇത് വീണ്ടും സാധാരണ ക്രെറ്റയുമായി വളരെ സാമ്യമുള്ള ഡാഷ്ബോർഡും ഇന്റീരിയറുമാണ്. എന്നാൽ ചില മാറ്റങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നിട്ടുണ്ട്.  പുതിയ ത്രീ  സ്പോക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലാണ് ബട്ടൺ എല്ലാം നല്ല ക്വാളിറ്റിയുണ്ട് . ഹ്യൂണ്ടായ് ലോഗോയ്ക്ക് പകരം മോഴ്സ് കോഡിൽ നാല് ഡോട്ടുകൾ കൊടുത്തിട്ടുണ്ട്.  ഡാഷിന്റെ  മുകളിൽ ഓഫ്-വൈറ്റ് ട്രിം ഉള്ള ഒരു പുതിയ കളർ തീമും താഴത്തെ പകുതിയിൽ കടും നീല നിറവും കൊടുത്തിട്ടുണ്ട്. സെന്റർ കൺസോൾ പുതിയ സ്റ്റോറേജ് സ്പേസുകളും മധ്യഭാഗത്ത് ഏതാണ്ട് ഫ്ലോട്ടിംഗ് കൺസോളും ഉള്ളതാണ്. ഗിയർ സെലക്ടർ,  സ്റ്റിയറിംഗ് കോളത്തിന്റെ  വലതുവശത്താണ്ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നത്.  ഡ്രൈവറുടെ കാൽമുട്ടുകളിൽ ചെറുതായി  തട്ടുന്നതായി അനുഭവപ്പെട്ടു. സെന്റർ കൺസോളിന് ഇരട്ട സോൺ നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ട്, എന്നാൽ സാധാരണ ക്രെറ്റയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഫിസിക്കൽ ബട്ടണുകൾക്ക് പകരമായി ടച്ച് സെൻസിറ്റീവ് ബട്ടണുകൾ ഇതിലുണ്ട്.

രണ്ട് 10.25 ഇഞ്ച് സ്ക്രീനുകൾ, റെയിൻ സെൻസിംഗ് വൈപ്പറുകൾ, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ്, എ ഡി എ എസ്  തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടെ പെട്രോൾ ക്രെറ്റയ്ക്ക് ലഭിക്കുന്ന എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും ഇലക്ട്രിക്ക്  ക്രെറ്റയ്ക്ക് ലഭിക്കുന്നു. ചാർജ്ജറിനായി ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട ആപ്പ് ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യാതെ തന്നെ 10000 വ്യത്യസ്ത ചാർജ്ജിങ് സൗകര്യങ്ങൾക്ക് പണം നൽകുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പുതിയ ഇൻ-കാർ പേയ്മെന്റ്  സംവിധാനവും ലഭിക്കുന്നു.

ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിൽ 171 ബിഎച്ച്പിയും 255 എൻഎം ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറാണ് ക്രെറ്റ ഇലക്ട്രിക്ക്ക് കരുത്ത് പകരുന്നത്. 42kwh, 51.4kwh എന്നീ രണ്ട് NMC ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ ലഭ്യമാണ്, യഥാക്രമം 390km, 473km എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. ആക്സിലറേഷൻ 7.9 സെക്കൻഡിനുള്ളിലാണ് ക്ലെയിം ചെയ്യുന്നത്  അത് വളരെ വേഗത്തിൽ അനുഭവപ്പെടുന്നു. കാറിന്റെ  പരിഷ്കൃത സ്വഭാവം ശരിക്കും എല്ലാവരും അഭിനന്ദിക്കുന്ന ഒന്നാണ്. ഞാൻ ഏകദേശം 210 കിലോമീറ്റർ ഓടിച്ചു, 50 ശതമാനം ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ചു.   വലിയ ബാറ്ററി പതിപ്പിന്റെ  യഥാർത്ഥ ലോക ശ്രേണി 430-440 കി.മീ. 50kW ചാർജ്ജർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 10 മുതൽ 80 ശതമാനം വരെ ചാർജ്ജ്  ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഹ്യുണ്ടായ് അവകാശപ്പെടുന്നു.

ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ  ഭാരം നികത്താൻ ക്രെറ്റ ഇവിക്ക് കർശ്ശനമായ സസ്പെൻഷൻ ലഭിക്കുന്നു, ഇത് റൈഡ് ഗുണനിലവാരത്തിൽ വന്നിട്ടില്ലെങ്കിലും, നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പായും ദൃഢത അനുഭവപ്പെടും. സാധാരണ കാർ പോലെയുള്ള സ്പീഡ് ബമ്പുകളിലും കുഴികളിലും അധികം ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടാക്കുന്നില്ലെന്ന്  മാത്രമല്ല  ഇത് ഉയർന്ന ടയർ മർദ്ദം വരെ കുറയുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗാണ് കൂടുതൽ സുഖകരയി അനുഭപ്പെടുന്നത് , ഭാരക്കൂടുതൽ മാത്രമല്ല, പവർ അസിസ്റ്റ് നൽകുന്ന രീതിയിലും കൂടുതൽ സ്ഥിരത അനുഭവപ്പെടുന്നു.  ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ രസകരവുമാണ്. റീജനിനായി പുതിയ സെർവോ അസിസ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബ്രേക്കുകൾ സാധാരണ കാറുകളേക്കാൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തീർച്ചയായും മനോഹരമാണ്.

ക്രെറ്റ പോർട്ട്ഫോളിയോയിൽ ഇതിനകം തന്നെ ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന് കാർ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് സാധാരണ പെട്രോളും, റണ്ണിംഗ് ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഡീസലും, അൽപ്പം വിനോദത്തിനായി ടർബോ പെട്രോളും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് അതെല്ലാം ഒരു കാറിൽ ലഭിക്കും.

Photo Courtesy: Google/ images are subject to copyright