സെഡാനുകളോടുള്ള നഷ്ടപ്പെട്ട താൽപ്പര്യം പുനഃരുജ്ജീവിപ്പിക്കാനുള്ള സ്കോഡയുടെ ശ്രമമാണ് സ്ലാവിയ. 150bhp ഉള്ള 1.5 TSI പോലെ ഡ്രൈവർ ഫോക്കസ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതിനേക്കാൾ മികച്ച മാർഗ്ഗമെന്താണ്? 150bhp Mk1 Octavia RS പവറും ഇന്നും ആ സെഗ്‌മെന്റിലെ കാറുകൾ 120-125bhp ആണ്. നിങ്ങൾ ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി പോകുകയാണെങ്കിൽ, അവർ ഇത് ജോടിയാക്കിയത് ബോറടിപ്പിക്കുന്ന CVT അല്ല, മറിച്ച് 7 സ്പീഡ് DSG ആയി മാറുന്നു. അങ്ങനെയെങ്കിൽ, നമ്മുടെ ക്രോസ്ഓവറുകൾ മറന്ന്, സെഡാൻ ഓടിക്കാനുള്ള രസം ഒരിക്കൽക്കൂടി അനുഭവിച്ചാൽ  മതിയോ?

ഒരു കാര്യം, എല്ലാവരേയും ആകർഷിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ അവർ അതിന് ഉയർന്ന ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷനും ക്രോസ്ഓവർ പോലെയുള്ള 179 എംഎം ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും നൽകിയിട്ടുണ്ട്. തൽഫലമായി, ഉയർന്ന ബെൽറ്റ്‌ലൈൻ, ദൃശ്യതയുടെ വലിപ്പം, വീലിൽ  തൃപ്തികരമായ  വിടവ് എന്നിവയാൽ സ്‌റ്റൈലിംഗിന് അൽപ്പം കുറവുണ്ടായി.  നമ്മൾ കണ്ടതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ് സ്കോഡ സെഡാനുകളിലെ അനുപാതങ്ങൾ, എന്നാൽ സ്റ്റൈലിംഗ് ഘടകങ്ങൾ സ്കോഡയുടേതാണ്. 2650 എംഎം മികച്ച ഇൻ-ക്ലാസ് വീൽബേസും 521 ലിറ്റർ ബൂട്ട് സ്പേസും ഉള്ള Mk1 ഒക്ടാവിയയേക്കാൾ വലുതാണിത്. MQB A0IN പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലെ മറ്റ് വാഹനങ്ങളെപ്പോലെ സ്ലാവിയയ്ക്ക് 90 ശതമാനം പ്രാദേശികവൽക്കരണമുണ്ട്.

ഇന്റീരിയർ നിലവാരം സാധാരണ സ്‌കോഡയുടേതല്ല, ഞങ്ങൾ കുഷാക്കിൽ കണ്ടതിന് സമാനമാണ്. പ്ലാസ്റ്റിക് ഗുണനിലവാരം ശരാശരിയാണ്, സീറ്റ് കവറുകൾ ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ഫിറ്റ്‌മെന്റ് പോലെയാണ്. ഡാഷ്‌ബോർഡിന് കുറുകെ ഓടുന്ന ഒരു വെങ്കല സ്ട്രിപ്പ് ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഡിസൈൻ കുഷാക്കിലെ അനലോഗിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ഡിജിറ്റൽ ക്ലസ്റ്ററിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു. രണ്ട് സ്‌പോക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഒക്‌ടേവിയയ്‌ക്ക് സമാനമാണ് കൂടാതെ എല്ലാ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കും ന്യായമായ ആയാസമുണ്ട്. 10.1 ഇഞ്ച് ടച്ച് സ്‌ക്രീൻ ഉണ്ട്, റെസല്യൂഷനും പിൻ ക്യാമറയുടെ ഗുണനിലവാരവും മികച്ചതല്ലെങ്കിലും, 8 സ്പീക്കറുകളും ഒരു സബ്‌വൂഫറും ഉള്ള ഗുണനിലവാരമുള്ള ഓഡിയോയും ഇതിലുണ്ട്. മുൻവശത്തെ സീറ്റുകൾ മികച്ചതാണ്, വായുസഞ്ചാരമുള്ള സീറ്റ് ബാക്കുകളും സുഖപ്രദമായ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷനു വേണ്ടി ധാരാളം ക്രമീകരണങ്ങളും ഒരുക്കിയിട്ടുണ്ട് . പിൻ സീറ്റുകൾ അൽപ്പം കുറവാണ്, പക്ഷേ അവ വലിയ അളവിലുള്ള ലെഗ്‌റൂമും ധാരാളം തുടയുടെ പിന്തുണയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

എഞ്ചിനിലേക്ക് പോകുകയാണെങ്കിൽ . 115bhp, 175Nm 1.0L 3cyl എഞ്ചിനും 150bhp, 250Nm 1.5L 4cyl എഞ്ചിനുമാണ് സ്ലാവിയയ്ക്ക് ലഭിക്കുന്നത്. മിക്ക ആളുകൾക്കും നഗരം ചുറ്റി സഞ്ചരിക്കാൻ 1.0L മതിയാകും കൂടാതെ 11.2 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0-100 kmph എത്തും. നിങ്ങൾ ഡ്രൈവിംഗ് ആസ്വദിച്ച് സെഡാനിൽ യാത്ര ചെയ്താൽ ലഭിക്കുന്നത് 1.5 ആണ്. പഞ്ച് മിഡ്‌റേഞ്ചും മാന്യമായ ടോപ്പ് എൻഡും ഉള്ള ആകാംക്ഷയുള്ള മോട്ടോറാണിത്. ഇത് 9.4 സെക്കൻഡിൽ 0-100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു, ഇത് അതിന്റെ സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതാക്കുന്നു. ഹൈവേ ഓവർ‌ടേക്കുകൾക്ക് ധാരാളം പവർ ഉണ്ട്, അതിന്റെ 6600rpm റെഡ്‌ലൈനിലേക്ക് അത് ചുറ്റിക്കറങ്ങുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ഒരുപാട് ആസ്വദിക്കാം. പോരായ്മകൾ, ഇത് വളരെ ശുദ്ധീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല, 1800rpm-ന് താഴെ അൽപ്പം മങ്ങിയതാണ്. DSG മാനുവൽ പോലെ തന്നെ ആസ്വാദ്യകരവും ഞങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ഒന്നാണ്.

സ്ലാവിയയ്ക്ക് വലിയ വഴക്കമുള്ളതിനാൽ  അത് റോഡിലും മറ്റും സ്ഥാപിക്കുന്ന ബംപുകളെ അനായാസം കടക്കുകയും സ്ഥിരമായ യാത്ര നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. നീണ്ട യാത്രാ സസ്പെൻഷനിൽ മികച്ച ബോഡി കൺട്രോൾ ഉണ്ട്. സ്ലാവിയ കോണുകളിലേക്ക് കുതിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് വലിയ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ അത് വേഗത്തിൽ ഓടിക്കാൻ കഴിയും. 1.0L വേരിയന്റിന് മുൻവശത്ത് 1.5 നേക്കാൾ ഭാരം കുറവാണ്. നല്ല പെഡൽ ഫീൽ ഉള്ള ബ്രേക്കുകൾ ശരിയാണ്.

ഇടത്തരം സെഡാൻ വിഭാഗത്തിൽ ശുദ്ധവായു ശ്വസിക്കുന്നതാണ് സ്ലാവിയ. സെഡാൻ പ്രേമികൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നതെല്ലാം, ധാരാളം സ്ഥലം, നല്ല യാത്ര, ആസ്വാദ്യകരമായ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കഴിവുള്ള രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ. 1.5L വേരിയന്റിന് സമാനമായ 1.0L പതിപ്പിനേക്കാൾ ഏകദേശം 2 ലക്ഷം രൂപ കൂടുതലാണ്. ആ വിലവ്യത്യാസത്തെ ന്യായീകരിക്കാൻ അവർ കുറച്ചുകൂടി വ്യത്യാസം വരുത്തിയേനെ.

Photo Courtesy : Google/ images are subject to copyright        

കോവിഡ് മഹാമാരിയുടെ മൂന്നാംവരവിൻറെ ഈ കാലത്ത്  എല്ലാവരും മാസ്ക് ധരിച്ചും സാനിട്ടൈസ് ചെയ്തും സാമൂഹിക അകലം പാലിച്ചും  വാക്‌സിനെടുത്തും കോവിഡ് പ്രതിരോധത്തിന് തയ്യാറാവണമെന്ന് യൂണിക്‌ടൈംസ് അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു. ഒത്തൊരുമയോടെ നിന്നാൽ നമുക്കീ മഹാമാരിയെ തോൽപ്പിക്കാനാവും.

# Break the chain #Indian Fighters Corona